Исходное положение › Проекты › Монтаж
Монтаж
Монтажи
Монтажи осуществляются под руководством нашей группы специалистов, которая составляется индивидуально в зависимости от поставленных задач.
Группы монтажа
Группа монтажа состоит в свою очередь из четырех групп:
| Группы монтажа |
| Управление проекта |
С задачами кооординации и общего руководства; возможна дополнительная поддержка КАД-чертежника и программиста |
| Управление группы |
Наши специалисты осуществляют руководство специалистов на отдельных участках монтажа |
| Специалисты группы |
Наши специалисты инструктируют работников отдельных участков монтажа |
| Группы специалистов |
В первую очередь состоящую из специалистов для сварки и электротехники. |
| Вспомогающие группы |
Неквалифицированные рабочие, выполняющие подготовительную работу |
Точные размеры и состав групп может иметь большие различия в зависимости от объема и условий проекта. Ваши пожелания мы учитываем также не в последнюю очередь.
Мы предлагаем четыре различных возможностей монтажа:
| Услуги монтажа |
|
| Комплексные монтажи |
При комплексном монтаже ЭШЕНЛОР предоставляет комплектную группу – начиная от руководителя проекта и кончая вспомогательными рабочими. |
| Монатаж под ключ |
Монтаж под ключ означает, что ЭШЕНЛОР предоставляет комплектную группу от руководителя проекта и кончая специалистами группы. Вспомогательных рабочих предоставляет заказчик. |
| Шеф-монтаж |
ЭШЕНЛОР предоставляет руководство проекта и руководителя группы; возможно и отдельных специалистов. Специалисты и вспомогательные рабочие предоставляются заказчиком |
| Надзор-монтаж |
Заказчик предоставляет в принципе всю монтажную группу. ЭШЕНЛОР предоставляет только общее руководство проекта для координации отдельных задач и осуществления технологического надзора. |
ГРАФИК – потребность времени для перемещения пивоварни
Экспорт
Не всегда экспорт или транспортировка установок или их частей, представляет собой дело, при котором не возникает проблем. Наши заказчики имеют зачастую достаточно опыта, чтобы организовать импорт в свою страну своими силами. Часто делаются самостоятельные запросы в портах Европы о возможностях транспортировки. Во всяком случае, Вы можете надеятся на поддержку специалистов.
В нижеследующем обзоре перечислены типовые условия и опыт наземных и водных перевозок:
Контейнер
Контейнеры делают возможным осуществление неразрывной транспортной цепи между водным и наземным транспортом. Дополнительно они могут служить для кранковременного хранения, лучшего использования помещений при хранении, перегрузки и на судах, а также как защита от механических повреждений. ISO-контейнеры подлежат междурародному нормированию, что также облегчает дополнительно их погрузку, транспортировку и хранение.
Получившие наибольшее распространение, ISO-контейнеры имеют ширину в 8 футов (2,44 м) и длину в 20 футов (6,09 м) или 40 футов (12,19 м). Имеются также контейнеры длиной 45 футов, которые также можно транспортировать на обычном шасси грузовика. Стандартная высота контейнера указывается в 8 футов и 6 дюймов (2,59 м), большеобъемные контейнеры – 9 футов и 6 дюймов (2,90 м). Существуют также и другие особые размеры контейнеров.
Транспортировка на судах
Обычно для транспортировки пивоваренного оборудования необходимы такие грузовые суда, которые могут наряду с контейнерами принимать и штучный груз. При известных обстоятельствах они должны иметь также свой судовой кран. Далее, при планировании транспортировки может таже иметь значение причальный порт (расстояние до места назначения), объем транспортируемого груза и результирующие из этого расходы.
Грузоподъемность грузового судна определятся различным образом: вытесненным объемом воды в тоннах, в погруженных кубометрах груза (куб. м) или при специализированных судах контенеровозах – посредством TEU-показателя. (TEU = Twenty Foot Equivalent Units), это максимальное число погруживаемых на судно 20 футовых стандартных контейнеров (иногда дается в поколениях: 1 поколение соответствует 1.000 TEU). В настоящее время самые крупные контейнерные суда рассчитаны на 11.000 TEU, причем загруза ведется из расчета ок. 22 тонн или объем 33 м³ на 1 TEU.
40-футовый контейнер имеет внутреннитй объем в ок. 66 м³; по опыту его можно загружать в среднем до 54 м³.
Отправка производственных установок водным путем
Транспортные расходы зависят непосредственно от объема призводственной установки и таким образом посредственно от производственной мощности. Примерный расчет помогает при этом сохранить первую идею.
Мы рассчитывали и осуществляли на сегодня перевозки пивоваренных заводов с объемом в 1.000 до 15.000 куб. м.
Для транспортировки оборудования часто прибегают к покупке подержанных контейнеров. Здесь можно вести расчет исходя из штучной цены, в зависимости от размеров, количества и качества контейнеров, между 1.000 и 3.000 € (20 – до 40 футовый контейнер). Морская транспортировка стоит за 1 куб. м или при высоком удельном весе – за 1 тонну в целом 100 €.
Начиная с определенных размеров грузов, следует подумать о зафрахтовывании целого судна. Так например, при фрахтовке 100 метрового грузового судна, которое может погрузить 10.000 куб. м, можно снизить, т.е. договориться о цене за 1 тонну как правило в 40 до 60 €.
Следует еще раз отметить, что приведенные цифры зависят от многих переменных и они являются только приблизительными.
