Montages et export
Montages
Les montages seront effectués sous notre direction par une équipe qui sera composée de façon personnalisée en fonction des conditions
Équipes de montage
Une équipe de montage se compose de quatre groupes:
| Équipes de montage | |
| La direction du projet: | pour fonction la coordination et la supervision du projet; avec le concours additionnel de dessinateurs-CAO et de programmeurs |
| La direction de l’équipe: | nos spécialistes instruisent le personnel qualifié de différents secteurs de montage. |
| Les équipes du personnel qualifié: | elles se composent en premier lieu du personnel qualifié pour la technique de la soudure et la technique électrique. |
| Les équipes auxiliaires: | Des assistants non qualifiés aident le personnel qualifié |
Nous proposons quatre possibilités différentes de montage:
Rendements de montage |
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| All-In Montagen | Les montages All-In:Quand il s’agit d’un montage All-In, ES PROJECTS fournit toute l’équipe du directeur de projet aux assistants. |
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| Les montages Turnkey: | Un montage Turnkey signifie qu’ES PROJECTS fournit une équipe complète constituée de l’équipe de direction de projet allant jusqu’à l’équipe de spécialistes. Les assistants sont fournis par le client. | |
| Les montages du chef: | ES PROJECTS fournit la direction du projet et les directeurs d’équipes; éventuellement aussi quelques spécialistes. Le personnel qualifié et les équipes auxiliaires sont fournis par le client. | |
| Les montages Superviseur: | Le client fournit toute l’équipe de montage. ES PROJECTS vous propose de diriger le projet en coordonnant les différentes tâches et en supervisant la partie technologique. | |
Graphique – Le besoin du temps pour la réalisation d’une brasserie
L’exportation
L’exportation ou bien le transport d’un complexe/ les pièces d’un complexe ne se déroulent pas toujours sans problèmes. Souvent nos clients ont assez d’expérience pour organiser l’importation dans leur pays eux-mêmes. Souvent aussi ils ont eux-mêmes étudié les possibilités de transport à partir des ports européens. Dans les cas contraires, des spécialistes nous apportent leur soutien.
Voici un aperçu des conditions générales et des expériences concernant les possibilités de transport sur terre comme sur mer:
Conteneurs
Les conteneurs permettent d’effectuer le transport entre eau et terre dans un niveau parfaitement fermé. Ils offrent en plus un temps plus court de transbordement, une meilleure utilisation d’espace de stockage, de transbordement dans le navire ainsi qu’une protection mécanique contre les dégâts. En raison de leur standardisation mondiale les conteneurs ISO simplifient en plus le chargement, le transport, le stockage et le déchargement.
Les conteneurs ISO les plus demandés ont huit pieds (2,44m) de de largeur et 20 pieds (6,09m) ou 40 pieds (12,19m) de longueur. Mais il existe aussi des conteneurs d’une longueur de 45 pieds qui peuvent aussi être transportés sur un châssis de camion. La hauteur standard est de 8 pieds et 6 pouces (2,59m), la hauteur de «High-Cube» de 9 pieds et 6 pouce (2,90m). Il y a par ailleurs de nombreuses tailles spéciales.
Transport par navire
En règle générale, il faut pour le transport d’un complexe de brasserie des cargos qui puissent transporter en plus des conteneurs des colis de détail. Dans cas échéant, il faut aussi une grue sur le navire. Le port d’escale ( distance jusqu’à la destination finale), le volume à transporter ainsi que les frais qui en résultent sont aussi des éléments à prendre en considération lors de la préparation du transport.
La capacité d’un cargo se value de diverses manières: en tonne d’eau transportée, en mètres cubes chargeables (cbm) ou – quand il s’agit d’un cargo de conteneurs – en chiffre-TEU (TEU = Twenty Foot Equivalant Units). Cela correspond au nombre maximum de conteneurs-standard de 20 pieds qu’on peut charger (aussi donné en générations: une génération correspond à 1000 TEU). Les porte-conteneurs plus grands sont actuellement prévus pour 11.000 TEU, cependant la charge supplémentaire par TEU est à peu près de 22 tonnes par un volume de 33 m³.
Des conteneurs de 40 pieds ont un volume intérieur d’environ 66 m³; comme l’expérience le prouve cela signifie une charge moyenne de54 m³.
Le transport par voie maritime d’un complexe de production
Les frais de transport dépendent directement du volume de complexe et indirectement ainsi de la capacité de production. Une estimation de tous les coûts aide à donner une première idée.
Jusqu’à maintenant nous avons calculé ou réalisé des brasseries d’un volume compris entre 1000 et 15000 cbm.
Pour le transport s’impose en général l’achat de conteneurs d’occasion. Dans ce cas il faut compter un prix à l’unité selon la taille, la quantité et la qualité entre 1.000 et 3.000 € (un conteneur de 20 ou bien 40 pieds). Le transport sur mer coûte par cbm ou si les poids spécifiques sont élevés par tonne à peu près 100 €.
Il conviendrait une fois de plus de noter que les nombres cités ne seraient que des indications en gros qui dépendraient de diverses valeurs.